55Si2Mn--特性：強度大、彈性極限好，屈服比值高，熱處理后韌性較好，焊接性差，冷變形塑性低，切削性尚好，淬透性較65、65Mn鋼高，臨界淬透直徑：油中約為25~57mm；水中約為44~88mm；此鋼宜油淬、水淬時有形成裂紋傾向，無回火脆性傾向，且具有抗回火穩定和抗松弛穩定性；鋼中夾雜物較高，軋制較困難，表面易出疵病，脫碳傾向大；適宜在淬火并中溫回火狀態下使用。用途：適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等承受中等載荷的扁形彈簧、直徑<25mm的螺旋形彈簧、緩沖彈簧以及汽缸安全閥門等高應力下工作的重要彈簧。
55Si2MnB--特性：性能與55Si2Mn鋼相近，但淬透性更高，在油中臨界淬透直徑約為90~180mm，疲勞強度也顯著提高。用途：適用于制造中、小型截面的鋼板彈簧，如汽車上的前后副鋼板彈簧。
55SiMnVB--特性：強度、韌及塑性及淬透性均比60Si2MnA鋼高，油中臨界淬透直徑約為50~107mm；熱加工性能良好，熱處理時表面脫碳傾向小，回火穩定性好。用途：適用于制造中型截面尺寸的板彈簧和螺旋形彈簧，可代替60SiMnA鋼使用。
60SiMn、60Si2MnA--與55Si2Mn鋼相比，強度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應用廣泛，適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等工業上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應力和振動用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質中的耐熱彈簧；用于承受交變載荷和高應力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機械零件。
60Si2CrA--特性：與60Si2MnA鋼相比，塑性相近，但抗拉強度和屈服點均較高；熱處理過熱敏感性和脫碳傾向小，淬透性高，油中臨界淬透直徑約為37~114mm，但有回火脆性傾向；一般在淬火并中溫回火下使用。用途：適用于制造承受高應力及工作溫度<300C條件下工作的彈簧，如調速器彈簧、汽輪機氣封彈簧、高壓力水泵碟形彈簧及冷凝器支承簧等。
60Si2CRVA--特性和用途與60Si2CrA鋼相近，但彈性極限和高溫力學性能更好。用途：適用于制造工作溫度在低于300~350℃條件下使用的耐熱彈簧及承受沖擊性應力和高載荷的重要彈簧。
55CeMnA、60CrMnA--特性：具有較高的強度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅錳或硅鉻彈簧鋼好，油中臨界高，脫碳傾向比硅錳鋼低，回火脆性傾向較大，故應選擇合適的回火溫度和冷卻速度；一般在淬火并中溫回火狀態下使用。用途：適用于制造汽車、拖拉機等工業上制造較大載荷和應力條件下工作的板彈簧和直徑較大（可達50mm）的螺旋形彈簧。
日本日立彈簧鋼S65C-CSP鋼，軟料彈簧鋼絲，S65C-CSP彈簧鋼板，碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼
日本日立彈簧鋼S65C-CSP鋼，軟料彈簧鋼絲，S65C-CSP彈簧鋼板，碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼[化學成分]：合金彈簧鋼為中、高碳成分，一般wC=0.5％～0.7％，以滿足高彈性、高強度的性能要求。加入的合金元素主要是Si、 Mn、Cr，作用是強化鐵素體、提高淬透性和耐回火性。但加入過多的Si會造成鋼在加熱時表面容易脫碳，加入過多的Mn容易使晶粒長大。加入少量的V和Mo可細化晶粒，從而進一步提高強度并改善韌性。此外，它們還有進一步提高淬透性和耐回火性的作用。
55Si2Mn--特性：強度大、彈性極限好，屈服比值高，熱處理后韌性較好，焊接性差，冷變形塑性低，切削性尚好，淬透性較65、65Mn鋼高，臨界淬透直徑：油中約為25~57mm；水中約為44~88mm；此鋼宜油淬、水淬時有形成裂紋傾向，無回火脆性傾向，且具有抗回火穩定和抗松弛穩定性；鋼中夾雜物較高，軋制較困難，表面易出疵病，脫碳傾向大；適宜在淬火并中溫回火狀態下使用。用途：適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等承受中等載荷的扁形彈簧、直徑<25mm的螺旋形彈簧、緩沖彈簧以及汽缸安全閥門等高應力下工作的重要彈簧。
55Si2MnB--特性：性能與55Si2Mn鋼相近，但淬透性更高，在油中臨界淬透直徑約為90~180mm，疲勞強度也顯著提高。用途：適用于制造中、小型截面的鋼板彈簧，如汽車上的前后副鋼板彈簧。
55SiMnVB--特性：強度、韌及塑性及淬透性均比60Si2MnA鋼高，油中臨界淬透直徑約為50~107mm；熱加工性能良好，熱處理時表面脫碳傾向小，回火穩定性好。用途：適用于制造中型截面尺寸的板彈簧和螺旋形彈簧，可代替60SiMnA鋼使用。
60SiMn、60Si2MnA--與55Si2Mn鋼相比，強度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應用廣泛，適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等工業上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應力和振動用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質中的耐熱彈簧；用于承受交變載荷和高應力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機械零件。
60Si2CrA--特性：與60Si2MnA鋼相比，塑性相近，但抗拉強度和屈服點均較高；熱處理過熱敏感性和脫碳傾向小，淬透性高，油中臨界淬透直徑約為37~114mm，但有回火脆性傾向；一般在淬火并中溫回火下使用。用途：適用于制造承受高應力及工作溫度<300C條件下工作的彈簧，如調速器彈簧、汽輪機氣封彈簧、高壓力水泵碟形彈簧及冷凝器支承簧等。
60Si2CRVA--特性和用途與60Si2CrA鋼相近，但彈性極限和高溫力學性能更好。用途：適用于制造工作溫度在低于300~350℃條件下使用的耐熱彈簧及承受沖擊性應力和高載荷的重要彈簧。
55CeMnA、60CrMnA--特性：具有較高的強度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅錳或硅鉻彈簧鋼好，油中臨界高，脫碳傾向比硅錳鋼低，回火脆性傾向較大，故應選擇合適的回火溫度和冷卻速度；一般在淬火并中溫回火狀態下使用。用途：適用于制造汽車、拖拉機等工業上制造較大載荷和應力條件下工作的板彈簧和直徑較大（可達50mm）的螺旋形彈簧。
日本日立彈簧鋼S65C-CSP鋼，軟料彈簧鋼絲，S65C-CSP彈簧鋼板，碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼
